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Falso Túnel Prolongación de los Ferrocarriles, Terrassa, España

Soluciones complejas a medida
Este falso túnel forma parte de un proyecto renovador para el transporte público de Terrassa.

Descripción

Este falso túnel forma parte de un proyecto renovador para el transporte público de Terrassa. La prolongación del trazado duplicará el tráfico de viajeros diarios, que llegará a 32.000.

Solución ULMA

Los trabajos se realizaron a 17 metros de altura, ya que en el piso inferior circula el metro y las losas intermedias tienen un espesor reducido. Al no poder emplear el sistema de cimbra cuajada, se planteó una compleja solución técnica: a partir de un carro porta-encofrado en altura, y apoyado en Cimbra T-500, Estructuras H-33, BRIO y riostras curvas, se salvaron refuerzos transversales de hormigón cada 5,2 m.

El carro, de 14 m de longitud y 22 m de diámetro de bóveda, cubrió una longitud de 130 m en tongadas sucesivas de 12,35 m.

El ritmo de trabajo permitió 3 puestas cada 2 semanas, ya que el carro ocupaba su nueva posición en sólo un día.

La reutilización de material fue continua, ya que torres, vigas carrileras y resto de sistemas, se desmontaban tras la puesta y se montaban en los tramos siguientes para el posterior traslado de la estructura.